中东被认为是全球航运业的主要参与者，这主要是因为该地区向全球各地出口石化产品。许多载有石油、液化天然气和其他石化产品的油轮，每天都要经过波斯湾，然后再通过狭窄的霍尔木兹海峡，以满足全球对碳氢化合物的需求。美国能源信息署（EIA）估计，2018年有2100万桶石油通过霍尔木兹运输，占全球海运石油贸易的三分之一，约占全球石油液体消费的21%。

货运方面，中东港口是连接亚欧的桥梁。迪拜港是中东最繁忙的港口，也是世界上第九繁忙的港口。据 Marine Insight 称，迪拜在 2019 年处理了超过 1500 万个二十英尺当量单位 (TEU) 的出货量。

图 1：通过霍尔木兹海峡出口的原油和石油产品。

资料来源：战略与国际研究中心

油轮和集装箱船

为了环保，许多全球航运公司已开始安装船载岸电系统。此举尤其受到欧洲和北美港口目的地的激励，这些港口目的地试图通过向码头停泊处提供岸电连接来限制排放。目前的趋势通常是为邮轮和内河船舶安装岸电系统，但经营大型油轮的公司也倾向于采用这项技术。

数家石油公司投资岸电 (OPS) 系统已有一段时间。例如，早在 2009 年，长滩港和 美国BP就引进了世界上第一个岸电油轮码头，以消除停靠船舶的废气排放。

后来，位于 T 号码头的 BP 码头成为长滩港第二个配备岸电系统的码头，但它是世界上第一个用于“液体散货”船舶的此类设施。随后，阿拉斯加油轮公司装备了两艘船，向当地炼油厂供应原油，并定期停靠在长滩港，以便从 T 码头汲取电力。这是一个联合项目，完成成本为 2370 万美元，其中港口出资 1750 万美元，BP 出资 620 万美元。

洛杉矶、长滩、奥克兰、圣地亚哥、旧金山和 Hueneme 港口的现行规定要求大多数集装箱船、传统冷藏船和游轮在停靠港口时使用岸电，而不是运行辅助发动机。加州空气资源委员会 (CARB) 于 2020 年提出了新法规，要求小型集装箱船从 2023 年开始使用岸电，滚装船 (Ro-Ros) 从 2025 年开始使用，油轮从2025 年开始分阶段使用，2025 年在洛杉矶和长滩码头及 2027 年在北加州港口使用。

在欧洲，最近的一份报告显示，海上排放占运输排放的 13.5%。许多港口都提供岸电作为减少排放的一种方式，尤其是游轮、滚装船、渡轮和集装箱船。瑞典哥德堡港等一些港口正在扩大其岸上电力网络，从 2023 年开始将油轮与岸电连接起来。该项目已获得约 120 万美元的资金。最近，安特卫普港、不来梅港、汉堡港、哈罗帕港和鹿特丹港宣布共同承诺到 2028 年为最大的集装箱船提供岸电。

在亚洲，韩国三星重工最近与电缆管理供应商 Cavotec 签订了一份价值 340 万美元的合同，为 Evergreen、Seaspan 和 Capital 在建的三个集装箱提供车载系统。2021年5月，亚洲水泥成为第一家在码头使用岸电的水泥运输船。4艘水泥船在台湾各港口使用，不再依赖船载发电机供电，而是使用台电提供的岸电。

邮轮和内陆船只

随着对港口的大量投资，游轮上的电力系统也在进行调整。全球约 30% 的游轮船队已经配备了船载系统，使它们能够从港口获取电力并关闭柴油发动机。船上已快速安装了岸电系统：

• MSC Cruises 拥有八艘邮轮

• 挪威邮轮控股七艘船

• 皇家加勒比四艘邮轮

• 嘉年华公司拥有 93 艘船中的 29 艘，而另外 3 艘船的工作正在进行中。

• Color Line 的渡轮在其所有船只上都配备了 OPS，并于 2019 年推出了世界上最大的插电式混合动力船 Color Hybrid

中东岸电现状

中东的各种航运量都在增加，包括集装箱船、油轮和游轮。2020 年，迪拜号称是迈阿密的游轮之都，游客人数超过 85 万人次。尽管中东港口的陆上电力刚刚起步，但在欧洲投资装备油轮的公司正在意识到岸电的潜力。例如:

• 在巴林港，ABB 与一家大型造船和维修公司 Arab ShipBuilding & Repair Yard (ASRY) 参与了一个项目，该项目将允许停靠该港口的船舶关闭柴油发动机以获取岸上能源.

• 阿联酋当局还在哈利法港、扎耶德港和穆萨法港安装了冷熨设施，为工艺品和长期停留的游艇提供动力。

埃及在苏伊士运河上设有岸对船设施。

展望未来

随着越来越多的船舶安装船载 OPS 系统，预计中期该地区将实现增长。预计 2025 年后市场将出现新项目。

将安装潜在新岸装船的主要国家是沙特阿拉伯、阿联酋、科威特和埃及。在石油出口方面，前三名是全球参与者，经常跻身世界前 10 名生产国之列。另一方面，埃及毗邻苏伊士运河繁忙的过境路线。

2021 年 9 月，国际海事组织 (IMO) 与沙特阿拉伯签署了三项协议，准备减少航运排放。作为其 2030 年愿景的一部分，沙特阿拉伯可以成为海运业的领导者。到 2030 年，他们计划每年处理 4100 万个集装箱，满足 1900 万游轮乘客的需求。